miércoles, 12 diciembre 2018, 02:42
Miércoles, 23 Mayo 2018 04:30

Los últimos accidentes aéreos en cifras

Escrito por  Jorge Osmani Moreno Pérez / Especial para CubaSí
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A las 12.08 am - del viernes 18 de mayo- el Boeing 737-200 se estrelló con 113 pasajeros a bordo. El accidente ocurrió cuando el avión salía de La Habana con destino a Holguín. A las 12.08 am - del viernes 18 de mayo- el Boeing 737-200 se estrelló con 113 pasajeros a bordo. El accidente ocurrió cuando el avión salía de La Habana con destino a Holguín. Foto: Granma

A pesar que en años anteriores se logró una disminución notable de accidentes aéreos, el actual año muestra una tendencia ascendente en contraposición a la labor preventiva que se lleva a cabo a nivel mundial.

La ocurrencia de accidentes aéreos ha sido en factor preocupante para las autoridades aeronáuticas de todo el mundo por la perdida de aeronaves y el consiguiente número de víctimas humanas que provocan. Los fabricantes, las aerolíneas y las autoridades aeronáuticas no cejan un minuto en adoptar medidas para evitarlos, ya que la seguridad aérea es un elemento priorizado para todos los actores.

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El peor accidente de la aviación cubana ocurrió el 3 de septiembre de 1989 cuando un Il-62M de Cubana de Aviación se precipitó a tierra apenas despegó del aeropuerto “Jose Martí” causando la muerte a 126 ocupantes y 45 personas en tierra.

 

El 2017 fue un año con un índice muy bajo de accidentes registrados dentro de la aviación comercial, la cifra total de accidentes de dicho año fue de 9 que solo incluyó 2 en servicio aéreo comercial, según información de Flight Global.


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El peor accidente del 2017 ocurrió en Bishkek,  Kyrysztan cuando un B-747 carguero de THY Turkish Airlines se precipitó sobre una aldea al tratar de aterrizar causando  34 fatalidades en tierra y sus 4 ocupantes.


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Uno de los accidentes ocurridos en el actual año tuvo lugar en Trivuban, Nepal cuando un Q-400 de US Bangla se precipitó a tierra durante el aterrizaje, murieron 47 personas y sobrevivieron 20.



Es bueno destacar que la fuente establece los siguientes parámetros, solamente son registrados los accidentes que involucran a turboprop y aviones de reacción, no se incluyen aeronaves de pistón ni helicópteros, del total de accidentes se desprende un dato que solo consideran aquellos ocurridos en un servicio aéreo comercial donde los pasajeros pagaron por un boleto.

Los datos arrojan lo siguiente:

ACCIDENTES AÉREOS OCURRIDOS EN LOS ÚLTIMOS TRES AÑOS

AÑO                                                                                                              

2015

2016        

2017      

2018*  

TOTAL DE ACCIDENTES FATALES                                                          

8

12

9

6

TOTAL DE ACCIDENTES EN SERVICIO AÉREO COMERCIAL                      

3

5

2

5

TOTAL DE VICTIMAS FATALES                                                              

158

296

39

549

TOTAL DE VICTIMAS FATALES EN SERVICIO AÉREO COMERCIAL    

96

244

5

292

*Hasta mayo del 2018

En lo que ha transcurrido del 2018 han ocurrido un total de 6 accidentes fatales en las categorías expresadas

ACCIDENTES OCURRIDOS EN EL TRANSCURSO DEL 2018

FECHA


AERONAVE

 

MATRICULA


AEROLÍNEA

 


LUGAR

 


FATALIDADES

 

11-02-18

AN-148-100

RA- 61704

Saratov Airlines

Rusia

71

18-02-18

ATR-72-212

EP-ATS

Iran Aseman Airlines

Iran

65

12-03-18

Q-400

S2-AGU

US Bangla

Nepal

47

11-04-18

IL-76TD

7T-WIP

Al Quwwat al-Jawwiya

Al-Jaza´eriya

Argelia

257*

17-04-18

B-737-700

N772SW

Southwest

EE.UU

1

18-05-18

B-737-200

XA-UHZ

Damojh Aerolineas/

Global Air

Cuba

111

*No están considerados pasajeros comerciales, el vuelo era asumido por la Fuerza Aérea de Argelia

Tasa de fatalidades en accidentes aéreos en los últimos años


En el 2017 solo fallecieron 5 pasajeros involucrados en 2 accidentes ocurridos en comunidades remotas de Canadá y Rusia en pequeñas aeronaves comerciales. En el año se reportaron un total de 9 accidentes fatales que incluyeron vuelos cargueros, militares y otros, que generaron 39 fatalidades.

La tasa de accidentes fatales en el 2017 está estimada en un accidente por 4,83 millones de vuelos, aun así, no puede considerarse el más seguro, pues el 2015 tuvo una tasa de uno por 4,9 millones de vuelos al reportarse 8 accidentes fatales. No obstante, el 2017 marca la tasa más baja con relación a fatalidades en pasajeros comerciales* para un pasajero fallecido contra 900 millones de pasajeros transportados.

Haciendo un recuento de los últimos cinco años (2012-2017) el número de pasajeros comerciales fallecidos ofrece una tasa de un fallecido por 23,9 millones de pasajeros transportados. Los últimos cinco años fueron 8 veces más seguros que hace 10 años atrás, y casi 20 veces más que hace 20 años.

Lo anterior demuestra que todo el esfuerzo realizado por fabricantes, aerolíneas y autoridades aeronáuticas en los últimos años han rendido sus frutos, las tasas del 2015 y el 2017 así lo demuestran, en cambio, el 2018 ha tenido un comienzo poco halagador y hasta mayo el número de víctimas fatales en total, sobrepasa el total de los años 2015, 2016 y 2017 registrados de manera independiente.

El lamentable accidente del 18 de mayo del 2018 en La Habana

El recién ocurrido accidente del Boeing B-737-201 matrícula XA-UHZ ocurrido durante la fase de despegue ha ocasionado más de un centenar de víctimas, el avión, propiedad de Global Air, se encontraba bajo arriendo (wet leasing) operando el vuelo 972 LA Habana-Holguín de Cubana de Aviación.

La aeronave despegó del Aeropuerto Internacional “José Martí” por la pista 06 y luego de un giro brusco a la derecha y a baja altura se precipitó a tierra a solo unos 500 metros de la Terminal Nº1 fuera de los límites del citado aeropuerto.





La inusual trayectoria que lo llevó al lugar del impacto,  tendrá respuesta al concluir los trabajos de investigación a cargo de la comisión que se crea ante estos eventos y que son integradas por todos los actores vinculados al vuelo: Boeing como fabricante de la aeronave, la autoridad aeronáutica de México por ser el país de registro de la aeronave, el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba como autoridad aeronáutica del país donde ocurrió el accidente, especialistas de la aerolínea arrendadora Global Air y de la arrendataria, Cubana de Aviación, así como otras autoridades cubanas.

Los resultados preliminares del suceso arrojan un total de 111 fallecidos y 2 sobrevivientes que reciben atención médica pero su condición es crítica. Las conclusiones finales quedarán a cargo de la comisión investigadora creada al efecto. Es de destacar que en ocasiones las investigaciones de accidentes pueden tomar varios meses en dependencia de las complejidades que se presenten durante la investigación.


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Avión siniestrado en La Habana el 18 de mayo.


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Avión siniestrado en La Habana el 18 de mayo.

 

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El presidente cubano acompaña a los familiares de las víctimas del accidente aéreo.



Cantidad de accidentes fatales de Cubana de Aviación desde 1929. Vuelos aerocomerciales

TIPO DE AERONAVE

CANT. OPER.

PERIODO DE OPERACIÓN

AÑOS

ACC. FATALES

VICTIMAS FATALES

FECHA Y LUGAR

% CONTRA TOTAL DE AERONAVES

PROM. DE OCURRENCIA EN AÑOS

Ford Trimotor

7

1930-1947

17

1

   8/4

Acc SCU 10Dic34

     14%

1: 17

Douglas DC-4

9

1948-1963

15

2

40/40

Acc Key West 25Abr51

       9%

1: 7,5

40/37

AccBDA6Dic52

Ilyushin IL-14

10

1961-1973

12

1

22/22

Acc SCU 27Mar62

       10%

1: 12

Ilyushin IL-18

8

1963-1992

29

2

¿?../3

Acc CFG 10jul66,

       25%

1: 14,5

39/39

Acc HAV 19jan85

Antonov AN-26

1

1965-1967

1

45/4

Acc SCU 23Mar90

Antonov AN-24

20

1966-2012

46

2

¿?../3

Acc MUHA 14may73,

     10%

1: 23

44/44

Acc SCU 11jul1997

YAK-40

9

1975-1991

16

2

37/1

Acc BCA 3Feb80

       9%

1 : 8


Nota: no se incluyen accidentes por interferencia ilícita (sabotajes, bombas, secuestros), ni de vuelos fuera de la actividad aerocomercial. El total arroja 16 accidentes fatales en 89 años de operación.

Durante 18 años y 4 meses Cubana de Aviación no se vio involucrada en accidentes fatales.

Haciendo una revisión de las estadísticas de accidentes aéreos fatales ocurridos en Cuba con aeronaves en servicio comercial de pasajeros, el último tuvo lugar el 11 de noviembre del 2010 e involucró a un ATR-72-212 de la compañía Aerocaribbean, lo que media un periodo de 7 años y seis meses. En el caso de Cubana de Aviación la última ocurrencia de un accidente fatal en servicio aerocomercial arroja un periodo de 18 años y cuatro meses cuando un Yak-42D que cubría la ruta La Habana-Valencia (Venezuela) impactó contra una montaña cercana al aeropuerto de destino.

Antonov AN-24

20

1966-2012

46

2

¿?../3

Acc MUHA 14may73,

     10%

1: 23

44/44

Acc SCU 11jul1997

YAK-40

9

1975-1991

16

2

37/1

Acc BCA 3Feb80

       9%

1 : 8

31/11

Acc SCU 24Oct90

Ilyushin IL-62M

15

1977-2011

34

1

126/126

Acc HAV 3Sep89

       6,6/%

1: 17

TU-154

9

1980-1999

19

1

91/80

Acc QIT 29aug98

       11%

1: 9,5

YAK-42D

17

1992-2010

18

1

22/22

Acc Valencia 25dec99

       5,8%

1: 9

Douglas DC-10

15

1991-2003

9

1

314/18

Acc Valencia 25dec99

       15%

1: 4,5

Boeing B-737

113/111

Acc HAV 18May18



Repercusión mediática

Como todo accidente de aviación, el mismo ha tenido repercusión los medios informativos de todo el mundo, las redes sociales han tratado el tema y en ocasiones se han emitido valoraciones erradas, algunos medios ha hecho alusión a la antigüedad de la aeronave (38 años y 11 meses) y han dejado entrever este elemento como posible causa del accidente, nada más alejado de la realidad, una aeronave conserva su certificado de aeronavegabilidad a partir de su estado técnico, no de su antigüedad, estas son periódicamente revisadas por parte del fabricante u otra compañía especializada, certificada por el fabricante, quien emite un dictamen sobre el estado técnico de la misma.

Si la aeronave satisface los parámetros de funcionamiento y seguridad se le otorgan nuevos plazos operativos. El Boeing 737-200 accidentado este viernes en La Habana había sido sometido a un proceso de revisión a finales del pasado año por lo que recibió un certificado de aeronavegabilidad. Además, ante un arrendamiento, el arrendador exige garantías operacionales que el arrendatario debe cumplir refrendadas ante las autoridades aeronáuticas.  

¿Existe riesgo que continúen ocurriendo accidentes aéreos?

Sí, los accidentes aéreos forman parte de la aviación desde sus inicios, pero como todo accidente son evitables, esto está demostrado con el saldo positivo de las acciones de prevención llevadas a cabo por las aerolíneas, fabricantes y autoridades aeronáuticas, aunque lo anterior pueda parecer contradictorio, ha habido una franca disminución y las probabilidades de accidentes se destacan en cifras muy bajas.

Una de las causas probables en la ocurrencia de un accidente aéreo es el error humano. La realidad es que se ha trabajado y se han obtenido saldos positivos en alejar la incidencia del error humano, volviendo a las cifras anteriormente expuestas. En el 2017 ocurrió un solo accidente por cada 4,83 millones de vuelos y una fatalidad por cada 900 millones de pasajeros transportados, la única incógnita basándonos en esa probabilidad es, ¿dónde ocurrirá y cuándo?...

Los accidentes aéreos son traumáticos y más aún cuando nos toca de cerca, eso quizás provoque el miedo a volar, pero volar es la vía de transporte más segura del mundo. Los que lean este artículo deben estar convencidos que cada día hay miles de personas dentro del mundo de la aviación trabajando para disminuir la incidencia de los lamentables accidentes aéreos, no lograrán detenerlos de manera absoluta, pero si se ha comprobado que se pueden disminuir hasta las cifras más bajas.

 

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Medios

Comentarios  

 
#7 Adrian 24-05-2018 21:31
Fidelito, la estadística para nada es buena. (Muchos accidentes y muy pocos vuelos). Si es cierto que durante 18,4 años Cubana estuvo sin fatalidades, pero entre el 1980 y el 2000 ocurrieron demasiados accidentes. Saludos
Buen Trabajo Osmani.
 
 
#6 anna 24-05-2018 13:03
muy buena la explicacion del peridiodista pero en cuba se estan cayendo los aviones muy seguido, no te parece?? hace poco fue uno de aerogaviota con militares experimentados en vuelo, y ahora este. estoy de acuerdo que es el medio mas seguro, y el mas seguro de no sobrevivir, como tambien creo en el error humano y la capacidad de ecuanimidad por muy difil que tenga la situacion el piloto, de maniobrar, hay que reconocer que hizo lo posible por no caer sobre las casas y asi salvo muchas mas vidas. ahora nadie quiere volar ni los pilotos pues sicologicamente se afectan. y la vida de muchos esta en sus manos. ahora seamos mas francos con nosotros mismos sin llegar a ser crueles en nuestros comentarios, ese avion estaba viejo compañeros, por muy certificado que estuviera, la culpa es del bloqueo que nos obliga a arrendar aviones de uso, por no poder adquirir piezas y agregados, etc..... bueno.. para terminar solo dire que la verdad siempre sale a flote, por mucho que alguien la tape o la suavice. es mi opinion de que de todas formas iba suceder mas tarde o mas temprano. que dios le de fuerzas a los que sobrevivieron y a los que no, le de paz y fuerzas para sus familias.
 
 
#5 manuel 24-05-2018 09:57
Comentario 2 Jorge Omaní. gracias por su Información. Para el comentario 3. es verdad lo que usted Escribe. Precisamente el martes en la mañana me enseñaron ese videíto del avión cayendo. Esto fue objeto de discusión. discuciones Fuertes. sabe como somos nosotros los cubanos. se ve en el celular un avión viene en picada cae en una zona despoblada de arbustos y enseguida explota y se incendia. inclusive se ve hasta una carretera los autos circulando. Por mas que uno explica que el nuestro cayo en una zona poblada de arbustos que no hay ninguna carretera visible. les pido que lean que se informen en la prensa que ha dado bastante cobertura al igual que la TV siempre hay personas ignorantes y estúpidas. discúlpenme la palabra. Mis condolencias para esas familias que perdieron seres queridos.
 
 
#4 Fidelito 24-05-2018 07:53
Segun las estadisticas mostradas en este evento, los aviones cubanos son seguro para viajar por lo menos en CUBANA DE AVIACION, para muchos que estan especulando sobre los vuelos de CUBANA, miren las estadisticas de presipitacion de aviones para que vean la seguridad que tenemos y no se pongan a difamar sobre cosas que no saben. Para el mundo y en especial para los que hablan de CUBA cosas que no saben no conocen, lean este documento y estudienlo un poco para que se callen esa cochina boca y no hablen de cosas malas en CUBA, vean lo bueno y lo malo, veran que pesan mas las cosas buenas y las malas son incinnificantes . mis condolencias a los familiares y amigos de los compañeros que perecieron en el vuelo 347-201 que se presipito en LA HABANA.
 
 
#3 Demian Rabilero 23-05-2018 20:41
Excelente, podrían hacer uno donde le demostraran a muchos que la gran cantidad de información que circula en algunos sitios y paquetes es falsa y pueril. Ejemplo el videito del avión cayendo, vendido como el accidente de Cuba, que se ve claro que tiene 4 motores y el siniestrado en Cuba 2. Es que hay cada gente por ahí.
 
 
#2 Jorge Osmani Moreno 23-05-2018 10:39
Amigo Manuel, aeronaves con un sistema de paracaidas de emergencia existen, es el caso de Cirrus SR-22,
pero es una aeronave pequeña, tiene sobre el fuselaje un contenedor que ante una situación de emergencia
crítica sale disparado un paracaidas que la lleva al piso lentamente disminuyendo la intensidad del impacto.
Por otro lado es cierto, el avión ha demostrado se el medio de transporte más seguro pero el mismo en todo
momento funciona desafiando la gravedad. Es rápido, vuela alto lo que permite superar grandes obstaculos, como
pueden ser extensas superficies marinas y cadenas montañosas. Su lado debil es que ante la occurrencia de un
accidente en el mayor por ciento de los casos son fatales.
Ese es el riego de volar en avión y es por ello que cada día se toman nuevas medidas y acciones para disminuir
el riesgo de accidentes, en los datos del trabajo publicado se puede apreciar el volumen de aeronaves en el mundo
el número de vuelos realizados y los millones de personas transportadas. El por ello que las probabilidades de
accidentes son tan bajas, quizás más bajas que adivinar un número en un juego de ruleta.
 
 
#1 manuel 23-05-2018 09:18
por el canal 21 dieron un programa . sobre la seguridad de la Aeronáutica. y comentaron la posibilidad de poner en los Aviones un sistema de paracaídas gigante que en caso de emergencia este se abre inmediatamente para que el avión caiga suspenso en este. Si alguien conoce de esta noticia por Favor informe. Sobre que el avión es el Transporte mas seguro. esto siempre se dice. pero si usted va en un barco. con su salvavidas. hay peligro de hundirse. Usted cae o se tira al Agua. o se monta en un Bote. el barco da las coordenadas. del lugar. creo yo que existe mas posibilidades de sobrevivir en lo que acuden a rescatarte. el avión es mas rápido para viajar. pero cuando va para abajo. Sobrevivir es casi nulo. que alguien de su opinión.
 

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