domingo, 21 octubre 2018, 18:46
Lunes, 08 Octubre 2018 16:59

Nuevas regulaciones para transportistas en La Habana

Escrito por  ACN
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Nuevas regulaciones para los transportistas privados de la capital entran en vigor desde hoy como parte del proceso de reordenamiento del sector en Cuba.

El experimento busca adecuar sus servicios a las necesidades de la población capitalina, de acuerdo con el Ministerio de Transporte (Mitrans), y se dirige a los poseedores de medios automotores tipo auto, Jeep, panel y microbús, con capacidad para cuatro y 14 pasajeros.

Tras la publicación de la Resolución No. 175/2018 del Ministerio de Transporte (10 de julio) los porteadores conocieron las tres opciones de licencia a las que podrán acogerse: libre, en ruta y auto de alto confort o clásico, como únicas formas de mantenerse trabajando en el sector.

Los cuentapropistas que ejercen esa actividad, deberán presentarse en los departamentos municipales de la Dirección General de Transporte de La Habana con su carnet de identidad, licencia de conducción, circulación del vehículo, y la certificación de la actualización de revisión técnica favorable -Somaton- , que es válida desde el primero de julio de este año.

Quienes opten por la modalidad de taxis enrutados se asociarán a piqueras establecidas por el Consejo de la Administración Provincial y deben aplicar el precio de 5 CUP por pasajero para tramos de hasta ocho kilómetros.

Asimismo, deberán comprar combustible a través de una tarjeta magnética emitida por FINCIMEX S.A. con un precio diferenciado: gasolina de motor a 10 CUP, regular a 13 CUP y gasolina especial a 16 CUP, mientras que el diesel costará dos CUP.

Los porteadores privados que prefieran la categoría de “libre”, deberán utilizar una cuota mínima asignada de combustible, a precio minorista y utilizando una tarjeta magnética.

Marta Oramas Rivero, viceministra del Transporte, ha aclarado en varias oportunidades que los titulares de taxis libres podrán circular de forma autónoma y trabajar bajo el principio de la oferta y la demanda, pero no pueden brindar servicios en las rutas del experimento.

La regulación estipula que es obligatorio tener un consumo mínimo de combustible anual, distribuido por meses, en correspondencia con cada tipo de medio y su capacidad, de forma que se pueda comprobar su obtención de forma lícita.

Los porteadores pueden perder la licencia si maltratan a los pasajeros, no respetan las tarifas pactadas, operan en una ruta no autorizada, reducen el recorrido, emplean indebidamente el combustible asignado o cancelan el contrato de servicio con el operador.

Luego de cuatro meses, el experimento debe extenderse a las provincias de Mayabeque y Artemisa, para luego, en un año, abarcar progresivamente el resto del país.

Desde el Mitrans se ha afirmado que se pretende buscar un equilibrio entre los intereses del pueblo, los del Estado y del Gobierno, y de los transportistas que deseen participar.

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Comentarios  

 
#2 Shere 09-10-2018 12:54
¿Alguien sabe si existe algún sitio dónde estén publicados todos los tramos de cada ruta? Porque sucede que coges un taxi, el chofer te quiere cobrar 10 pesos donde debe cobrar solo 5, y tu no tienes cómo reclamarle porque no tienes claridad de donde comienza y acaba cada tramo.
He sabido de choferes que han cobrado 10 pesos en vez de 5 tan solo por cruzar la calle donde supuestamente termina un tramo y comienza otro. Y lo de la reclamación es casi hipotético porque es tu palabra contra la suya ¿cómo demuestras que lo hizo de ese modo, que te cobró un precio y no otro?
Pienso que hay desinformación con respecto a esto para la población, para que la gente sepa con certeza cómo reclamar su derecho.
Pienso que deben publicarse carteles en las paradas con las rutas y sus tramos establecidos, así como publicarse un documento con una especie de tabla que informe acerca de este particular.
 
 
#1 Zugor Seg. 09-10-2018 08:16
…¿por qué se insiste en …’trabajar bajo el principio de la oferta y la demanda’? Según la teoría de la oferta y la demanda, se muestra que las preferencias de los consumidores determinan su demanda de la mercancía, mientras que los costes de las empresas constituyen la base de la oferta de las mercancías…y en nuestro país, en general, no se acude a los cuentapriapista s ‘por preferencias’, sino por necesidades impuestas por ausencia de contrapartidas en el sector estatal, acordes a los salarios devengados; así como que NO son los costes los que constituyen la base de la ‘oferta’, sino la NECESIDAD’ del trabajador que no tiene apoyo en el mencionado sector estatal, propiciando que los cuentapriapista s los exploten, se enriquezcan y mejoren su modo de vida a sus expensas, ESCANDALOSAMENT E, porque eso es lo que está ocurriendo realmente, mientras estos nuevos ricos y acomodados a costa de los demás, de las ilegalidades y del propio Estado fundamentalment e, disfrutan además, de las gratuidades y subvenciones que sustenta la clase trabajadora, pagando impuestos de risa (de otro modo no se enriquecerían tan rápida y vertiginosamente).
¿Se hizo una Revolución Socialista para eso? ¿es compatible la insistencia de imponer la ‘oferta y demanda’ (ley de mercado, y capitalista por demas) ¡, con nuesto sistema social refrendado antes y ahora en el Proyecto de Constitución? ¡Estoy convencido que NO!!!
 

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